马自达6系列在国内的表现是非常成功的。在汽车行业严重供过于求的今天，单单是依靠马6一款热销车来孤军奋战恐怕会有些难处，现在摆在你面前的这款缩小版的M6，到底是马自达的诡计还是上帝赐予我们的实惠呢？
精巧的设计让实际尺寸比较大的新款马自达3看起来有些小巧玲珑，新马3最吸引人的地方还是它的尾部，这是同级别车中我见过最流畅、精致的尾巴。
新马自达3的内饰与马自达6的风格极其相似。手自一体版本的内饰与手动挡车型内饰的区别是，前者使用了桃木饰条，后者使用的是更加富有战斗气息的黑色碳纤维装饰，金属质感的空调出风口及仪表盘边缘与深色的仪表台形成鲜明的对比，更加突出了新马自达3的运动气质，迎合了更多年轻人的审美观。新马自达3动感的外观，再加上极富战斗力的内饰，个性化的设计达到了极致，使得新马自达3的市场定位清晰准确。
金属质感的空调出风口与黑色的内饰形成鲜明的对比。
新马自达3的座椅包裹性很好，能够在激烈的驾驶中提供给驾驶员足够的稳定性。特别是座椅前部突出的设计，为双腿提供了额外的横向支撑。新马自达3的头枕与马自达6的没什么区别，但这里还是要不得不提一下它设计，细长的头枕与相对低矮的椅背，在没有牺牲驾驶员舒适性与安全性的同时，尽可能大提供给后排一个敞亮的视觉空间，令乘客享受到一种愉悦的乘坐感受，处处体现了马自达以人为本的设计理念。
虽身为紧凑型运动轿车，但紧凑并不意味着狭小。新马自达3依靠自己较长轴距的优势，轻易的提供给后排乘客一个舒适的腿部空间。
同厂马自达6 移植过来的马自达新一代MZR发动机，最明显的改善就是发力平顺、轻快。转速达到2600rpm时开始有较明显的推力，这比同厂的马自达6来得要早些。市区行驶常用到的低转区域，动力输出柔和但不乏力。一旦狂飙起来，强大的动力输出可以保持到很高的转速，并且即便进入红线区域也不会马上断油，让你尽情地压榨出它的极限动力。这颗发动机之所以可以高低兼顾，与MZR发动机轻量化、可变进气及非对称气门的先进设计是密不可分的。
